9月以降、SCFI指数は週ごとに下落し、外洋4航路はいずれも急落し、このうち西部航路と欧州航路は3000ドル台を割り、アジアの商品量もすべて減少した。
業界アナリストらは、世界的なインフレ、金融引き締めにより、国際輸送需要の凍結につながり、運賃価格の下方修正が予想されるが、下落幅は市場予想よりも大きいと指摘した。
運賃を安定させるために、海運会社は現在、2つの方法で節約策を講じています。大幅な隻数削減、定員削減、減速という「３削減政策」をとっている。すでに大規模な海運同盟が自社で船にポンプを供給しており、米国－スペイン航路の船舶の数は週に１隻から２週間に１隻に減らされている。社内の「レッドレター管理」の導入は、市場シェアと顧客関係を維持するために、最終的に商品を運ぶためにお金を失うのではなく、商品を手に入れるために価格を下げることを目的としています。
投稿日時: 2022 年 10 月 22 日